Tänane liinivõrk ei ole loodud teenindama reisironge, mistõttu puudub enamikes Eesti paikades mugav ühendus lähima raudteejaamaga.

https://majandus.postimees.ee/7257373/hugo-osula-kiire-rongiuhendus-annab-efekti-kui-ka-kohalik-bussiliinivork-umber-ehitatakse

Kuna raudtee on algselt ehitatud pigem kaubavedude kui reisijate teenindamiseks, asuvad raudteejaamad tema sõnul sageli tõmbekeskustest eemal.

Keskusest kauge raudteejaama probleemiga tegelevad täna näiteks Kohtla-Järve, mille raudteejaam asub kaugel eemal Kohtla-Nõmmel, Sillamäe, mille elanikud peavad rongile jõudmiseks sõitma Vaivarasse, ja mitmed teised linnad.

Tuleb juba täna mõelda ka sellele, kuidas reisijad rongi peale jõuavad – kas kohalik transpordikorraldus üldse motiveerib inimesi kaaluma linnadevahelisteks sõitudeks auto asemel rongi.

Reisirongi sujuv liitmine muu ühistranspordivõrgustikuga põhjustab omajagu lisakulusid – vaja on rajada bussipeatused, bussiparklad ja muu vajalik infrastruktuur ning tagada raudteejaamasid toetav liinivõrk koos piisava hulga mugavate kaasaegsete bussidega. Lisaks tuleb tema sõnul mõelda juba täna, kuidas leida lähima 10-15 aasta jooksul ligi 5000 bussijuhti, kes kõiki kohalikke liine käigus hoida aitavad.

Et reisirongi teenuse eelisarendamine täidaks oma eesmärki, tuleb kujundada ühistranspordivõrgustikku tervikuna.